Серия 3.503.1-101 Изоляция проезжей части, перекрытие деформационных швов железобетонных пролетных строений длиной до 33 м автодорожных мостов и путепроводов. Выпуск 1 Изделия. Рабочие чертежи

Техническая характеристика.

Серия включает конструкцию гидроизоляции проезжей части пяти типов и деформационные швы пяти типов для железобетонных пролетных строений длиной до 33 м автодорожных мостов и путепроводов.

В выпуске 0 представлены: указания по применению, чертежи типов гидроизоляции с расходом материалов на 1 м², чертежи узлов, чертежи типов деформационных швов со спецификациями и ведомостями расхода материалов.

В выпуске 1 представлены: технические требования к изделиям, чертежи изделий для деформационных швов, спецификации и ведомости расхода материалов.

Зона анкеровки элементов конструкции деформационного шва (бетонный прилив) выполняется из плотного бетона повышенной водонепроницаемости по ГОСТ 25192-82, класса по прочности на сжатие не менее В30 по ГОСТ 10180-78. Максимальная крупность щебня 20 мм с разбивкой на фракции по ГОСТ 10268-80. Марка бетона по морозостойкости принимается в зависимости от среднемесячной температуры наиболее холодного месяца в районе строительства: до минус 10⁰С и выше F200; ниже минус 10⁰С – F 300. Марка бетона по водонепроницаемости W6 по ГОСТ 10060-87.

Для защитного и выравнивающего слоя одежды мостового полотна применяется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85, класса по прочности на сжатие не менее В25. Марка бетона по морозостойкости принимается в зависимости от среднемесячной температуры наиболее холодного месяца в районе строительства : до минус 10⁰С и выше - F 200, ниже минус 10⁰С – F 300. Марка бетона по водонепроницаемости W6 по ГОСТ 10060-87.

Гидроизоляцию из плотного бетона повышенной водонепроницаемости применяют без устройства выравнивающего и защитного слоев непосредственно по плите приезжей части из тяжелого или мелкозернистого бетона по ГОСТ 25192-82 класса прочности на сжатие В25 и класса прочности на растяжение при изгибе В _btb 3,2 по ГОСТ 10180-78. Водонепроницаемость бетона W8 по ГОСТ 12730.5-84. Морозостойкость бетона по ГОСТ 10060-87 F200 или F300 в зависимости от среднемесячной температуры наиболее холодного месяца по СНиП 2.01.01-82.

Марки сталей для изготовления металлических изделий деформационных швов принимаются в зависимости от средней температуры наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 0,98 (СНиП 2.01.01-82, СНиП 2.05.03-84). Для изготовления металлических изделий деформационных швов применяются: полоса стальная по ГОСТ 103-76, сталь широкополосная универсальная по ГОСТ 82-70, листовая сталь по ГОСТ 19903-74, ГОСТ 19904-90, сталь уголковая равнополочная по ГОСТ 8509-86, сталь уголковая неравнополочная по ГОСТ 8510-86, трубы стальные прямоугольные по ГОСТ 8645-68, листовая латунь по ГОСТ 931-78 (марки Л63), сталь тонколистовая оцинкованная по ГОСТ 14918-80.

Марки сталей металлических конструкций деформационных швов.

Марки арматурных сталей для защитного слоя гидроизоляции проезжей части и деформационных швов принимаются в зависимости от средней температуры наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 0,92 (СНиП 2.01.01-82, СНиП 2.05.03-84) класса А-II по ГОСТ 5781-82.

Резиновые компенсаторы деформационных швов изготавливают на заводах резинотехнических изделий неформовым способом из резиновой смеси 26-404 по ТУ 36-005-294-77 группа 2, подгруппа В0, разбраковка по таблице 6, группа Д.

Резиновые амортизаторы в опорных устройствах поперечных балок и в распределительных устройствах вырезают из пластин, изготавливаемых из резины марок (7-НО-68-1) по ТУ 38-105-1299-79 и ИРП-1347.

В целях обеспечения герметичности конструкций деформационных швов используют холодные мастики для завивки в фиксаторы: герметики АМ-05 или УГ-381 по ТУ 38-105874-75. Допускается применение резинобитумных или полимернобитумных мастик.

Конструкция типов гидроизоляции проезжей части приводится в таблице.

Характеристики изоляционных материалов, применяемых для устройства гидроизоляции мостов и путепроводов, приводятся в выпуске 0.

Тип гидроизоляции зависит от наличия материалов у строительной организации и расчетной температуры климатической зоны расположения объекта строительства, определяемой по СНиП 2.01.01-82 и характеризуемой средней температурой наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92.

Климатические зоны в зависимости от расчетной температуры.

Настоящая серия разработана взамен типового проекта 501-5.

Наименование конструкции деформационного шва:

- деформационный шов закрытого типа с неармированным покрытием (анкерный стержень. Компенсатор К-1, пористый заполнитель, мастика-заполнения);

- деформационный шов закрытого типа (анкерный стержень, компенсатор К-1, пористый заполнитель, мастика заполнения, отделяющая прокладка, стеклосетка);

- деформационный шов с резиновым компенсатором К-8 (анкерный стержень, окаймление, резиновый компенсатор, заклинивающая полоса, дрена из пороизола. Мастика заполнения);

- деформационный шов 2К8 с резиновым компенсатором К-8 (окаймление, распределитель, нижняя опорная часть, амортизатор, верхняя опорная часть, мастика заполнения, резиновый компенсатор. Дрена из пороизола);

- деформационный шов 3К8 с резиновым компенсатором (окаймление, распределитель, нижняя опорная часть, амортизатор, верхняя опорная часть, мастика заполнения, резиновый компенсатор. Дрена из пороизола).

Гидроизоляция проезжей части.

Наименование конструкции гидроизоляции проезжей части с наименованием материалов для гидроизоляции:

- битумно-бутилкаучуковая мастичная (1. грунтовка битумно-бутилкаучуковая – 0,1 мм; 2. битумно-бутилкаучуковая мастика – 1,0…1,5 мм; 3. битумно-бутилкаучуковая мастика – 1,0…1,5 мм);

- битумная мастичная армированная (1. Битумная грунтовка – 0,1 мм; 2. мастика битумная 3+0,5 мм; 3. льно-джуто-кенафная ткань, пропитанная масляным антисептиком – 0,2 мм; 4. мастика битумная – 2…2,5 мм; 5. льно-джуто-кенафная ткань, пропитанная масляным антисептиком – 0,2 мм; 6. мастика битумная – 2…2,5 мм; 7. посыпка цементом или песком);

- оклеечная (1.1. битумная грунтовка – 0,1 мм; 1.2. и 1.3. гидроизол – два слоя по 2,5-3 мм; 2.1. битумная грунтовка – 0,1 мм; 2.2. и 2.3. гидроизол – два слоя по 2,5-3 мм; 3.1. битумная грунтовка – 0,1 мм; 1.2. и 1.3. стеклорубероид – два слоя по 2 мм; 4.1. битумная грунтовка – 0,1 мм; 4.2. и 4.3. стеклорубероид – три слоя по 2 мм);

- из полиэтиленовой пленки (1. перганин – 0,6 м; 2. полиэтиленовая пленка – 0,15 мм; 3. полиэтиленовая пленка – 0,15 мм; 4. пергамин – 0,6 мм);

- из плотного бетона (1. выравнивающий слой – 80…100 мм. Сетка сварная по ГОСТ 23279-85 4Ср 6А1-100 / 6А1-100 * 230).

Указания по применению.

Изоляция проезжей части и конструкции перекрытия деформационных швов предназначены для применения в железобетонных пролетных строениях длиной до 33 м автодорожных и городских мостов и путепроводов (включая и температурно-неразрезные пролетные строения), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования I-V категории для эксплуатации во всех климатических районах СССР.

Элементы конструкций деформационных швов рассчитаны на автомобильную нагрузку класса АII и одиночную тяжелую колесную нагрузку НК-80.

Для пропуска нагрузок, превышающих расчетные, необходимо производить дополнительные проверочные расчеты.

Выпуск 0. Материалы для проектирования. Конструкции и узлы. Рабочие чертежи.

Выпуск1. Изделия. Рабочие чертежи.

Объем проектных материалов, приведенных к формату А4, - 228 форматок.