Продажа типовых проектов.
Чертежи в формате TIF и DWG
(495)  961-25-17
Нужна помощь от нас? Звоните нам!
закрыть

Серия 3.501-79. Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 3. Промежуточные опоры бетонные монолитные

Общие данные

Номер серии

3.501-79.

Наименование серии

Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 3. Промежуточные опоры бетонные монолитные

На данный проект имеется

Документация в электронном виде


формат PDF

формат TIF

формат DWG

Нормативные документы

Номер документа
Наименование
ГОСТ Р 51110-97 Средства защитные банковские. Общие технические требования (с Изменениями N 1, 2)
Состав проекта
Номер альбома
Наименование
Состав альбома
Выпуск 1
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 2
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 3
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 4
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Описание проекта
Пояснительная записка.
Типовой проект опор железобетонных мостов под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м разработан по плану проектирования 1971 года на основании проектного задания, утвержденного Министерством путей сообщений в октябре 1970 г. №15/117.
Проект состоит из 3 частей:
- часть 1 – устои;
- часть 2 – промежуточные опоры – массивно-сварные;
- часть 3 – промежуточные опоры – бетонные монолитные.
В настоящей третьей части представлены бетонные монолитные опоры высотой от 6,0 до 20 м, сооружаемые при наличии местных материалов.
1. Основные положения проектирования.
1.1. Типовой проект разработан в соответствии с действующими нормами проектирования и техническими условиями:
СНиП II-Д 7-62 «Мосты и трубы. Нормы проектирования».
СНиП III-Д 2-62 «Мосты и трубы. Правила организации строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию».
СН 200-62 «Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
СН 365-67 «Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
При разработке проекта учтены также отдельные положения других нормативных документов.
1.2. Временная нагрузка – С14.
1.3. Опоры запроектированы под пролетные строения от обычного и предварительно-напряженного железобетона с ездой поверху Ln=16,5-27,6 м по типовым проектам 1967 г. инв. №556 и 557; длиной 34,2 м по проекту 1969 г. шифр 1022 (для опытного применения) и под металлические пролетные строения с ездой поверху длиной 34,2 м по типовому проекту 1971 г. инв. №739.
1.4. Фундаменты опор запроектированы на естественном основании с условным сопротивлением грунта 2,5 кг/см2, 3,0 кг/см2 и 3,5 кг/см2.
1.5. Конструкции опор по настоящему проекту применимы для районов с расчетной температурой воздуха не ниже – 400С.
1.6. Конструкции опор запроектированы без учета сейсмостойкости.

2. Пустотелые бетонные опоры.
2.1. Описание конструкции опор.
Опоры запроектированы из монолитного бетона прямоугольной формы в плане. По высоте одноярусными, двухъярусными и трехъярусными, для сопряжения их на суходолах.
В одноярусных опорах сечение в плане 280х300 см при толщине стенок в 50 см. В одноярусных опорах сечение нижнего яруса в плане 400х340 см при толщине стенок 70 см, верхнего яруса – 360х300 см при толщине стенок в 50 см.
В трехъярусных опорах сечение нижнего яруса 440х380 см при толщине стенок в 90 см; сечения среднего и верхнего ярусов приняты равными соответствующим сечениям двухъярусных опор.
Особенностью двухъярусных и трехъярусных опор являются постоянные размеры внутренних полостей опор на всю высоту опор равные 250х200 см.
В местах перехода одного яруса в другой устраиваются железобетонные диафрагмы толщиной 0,50 м. Подферменники-железобетонные толщиной 1,00 м.
Бетон опор принят марки 300, морозостойкостью Мрз-200.
Фундаменты опор из монолитного бетона марки 200 на естественном основании. Конструкция опор допускает применение и других типов оснований.
2.2. Производство работ.
Для возведения бетонных пустотелых опор из монолитного бетона на месте работ устраивается стройплощадка, включающая все необходимые обустройства для производства бетонных, опалубочных, арматурных и др. работ, либо на месте работ производится только сборка опалубки укладывается товарный бетон (опалубка в виде отдельных блоков доставляется из центральной базы).
Опалубка для возведения опор может применяться любая, в том числе и скользящая.
Технологический процесс при возведении опор должен быть следующий: устанавливается внутренняя опалубка на всю высоту опоры; устанавливается наружная опалубка, которая наращивается по мере возведения опоры. После возведения стенок опоры и выстойки бетона производится разборка внутренней опалубки и бетонирование диафраги; производится бетонирование подферменника и разработка наружной опалубки. При скользящей опалубке работы выполняются специальной технологии. Все обустройства опор и укладка бетона производится с помощью кранов.
Укладка выполняется с вибрированием.
2.3. Технологические требования.
Все работы по сооружению опор должны выполняться в строгом соответствии с правилами организации и производства работ по строительству мостов и труб (СНиП II-Д.2-62) и другими нормативными документами. Кроме того, должно быть обращено внимание на следующие требования:
2.3.1. Бетон опор должен быть по прочности на сжатие не ниже 300 кг/см3, по водонепроницаемости не ниже марки В4; отвечать требованиям морозостойкости в соответствии с указаниями ГОСТ 4795-59 (бетон гидротехнический, общие требования) и иметь марку не ниже Мрз200, а при климатических условиях, соответствующих среднемесячной температуре наиболее холодного месяца ниже -150 не менее Мрз300. По качеству бетон должен соответствовать ГОСТ 4797-64 в части технических требований к материалам для приготовления гидротехнического бетона.
2.3.2. Необходимая плотность бетона должна достигаться снижением водоцементного отношения, которое должно быть не более 0,50 правильным подбором гранулометрического состава заполнителей тщательностью перемешивания и укладки бетона. Укладка бетона должна производиться с вибрированием, слоями не более 30 см.
В качестве вяжущих для бетона следует принимать портландцемент по ГОСТ 10П8-62.
2.3.3. Опалубка для устройства опор должна применяться жесткая сборно-разборная, деревянная, щитовая или металлическая; деревометаллическая со строганными досками, сооруженными в плотный шпунт.

3. Массивные бетонные опоры.
Массивные бетонные опоры запроектированы для суходолов и водотоков.
На суходолах опоры имеют прямоугольное очертания в плане по высоте – одноярусные, двухъярусные и трехъярусные с сечениями ярусов в плане 2,60х3,00 м; 3,80х3,600 м и 4,50х4,00 м.
На водотоках нижний ярус до ГВВ имеет в плане форму с полуциркульным очертанием носовой и кормовой частей опоры.
Выше ГВВ опоры имеют прямоугольные очертания в плане с такими же размерами как и на суходолах.
Примеры фундаментов опор запроектированы на естественном основании с условным сопротивления грунта 2,5 кг/см2, 3,0 кг/см2 и 3,5 кг/см2 в зависимости от геологических условий.
Конструкция опор допускает применение и других типов фундаментов.
Материалов: бетон тело опор М300, бетон фундаментов М200, арматура подферменника и прокладников периодического профиля.
Общая пояснительная записка.
Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетные строения длиной от 16,5 м до 34,2 м разработан по плану типового проектировании 1971 года на основании проектного задания, утвержденного в октябре 1970 года за №15/117.
Проект состоит из 3-х частей:
- часть 1 – Устои;
- часть 2 – Промежуточные опоры массивно-сборные;
- часть 3 –Промежуточные опоры монолитные.
1. Общие положения в соответствии с действующими нормами проектирования и техническими условиями.
СНиП 2-Д.7-62 – «Мосты и трубы». Нормы проектирования.
СНиП3-Д.2-62 – «Мосты и трубы». Правила организации строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию.
СН200-62 – «Технические условия проектирования железнодорожных автодорожных и городских мостов и труб».
СН365-67 – «Указания п проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
При разработке проекта учтены так же отдельные положения других нормативных документов, ссылки на которые приведены в соответствующих разделах проекта.
2. Временная нагрузка – С14.
3. Опоры запроектированы однопутные под пролетные строения из обычного и предварительно напряженного железобетона с ездой поверху по типовым проектам 1967 года инв. №556, 557 длиной 34,2 м по проекту 1969 года шифр 1022 (для опытного применения), а также под металлическое пролетное строение длиной 34,2 м по типовому проекту 1970 года инв. №739.
4. Промежуточные опоры запроектированы под ровные и неровные пролеты.
5. Фундаменты опор на естественном основании с условным сопротивлением грунта 2,5-3,0-3,5 кг/см2.
6. Конструкции опор запроектированы для районов с расчетной температурой наружного воздуха не ниже 400С.
7. Конструкции опор запроектированы без учета сейсмостойкости.

2. Конструкции опор.
Устои.
В проекте запроектированы 2 вида устоев:
- сооруженные из сборных бетонных и железобетонных элементов;
- сооружаемые из монолитного бетона.
Сборные устои запроектированы 4-х типов:
- массивно-сборные из железобетонных контурных блоков, заполняемые монолитной бетонной кладкой (для насыпей) высотой от 6,0 до 15,0 м под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м;
- свайные в виде ростверка на призматических железобетонных сваях сечением 35х35 см и 40х40 см на железобетонных сваях – оболочках диаметром 0,6 м (для насыпей соответственно высотой 8,0-12,0 м и 8,0-10,0 м);
- устои на призматических сваях запроектированы под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м; устои на сваях-оболочках – под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м;
– стоечные – в виде высокого ростверка на призматических железобетонных стойках сечением 35х35 и 40х40 см и на железобетонных оболочках диаметром 0,8 м, опирающихся на массивные фундаменты; устои для насыпей высотой до 10,0 м запроектированы под пролетные строения длиной 16,5-18,7 м для насыпей выстой до 12,0 м.
- под пролетные строения длиной 27,0-34,2 м;
- рамные железобетонные – для насыпей высотой 8,0-10,0 под пролетные строения длиной 18,5 м.

Устои из монолитного бетона запроектированы для насыпей выстой 6,0-15,0 м под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м.
Промежуточные опоры.
В проекте разработаны 3 вида промежуточных опор:
- массивно-сборные для суходолов и водотоков из железобетонных контурных блоков, заполняемые монолитным бетоном;
- монолитные массивные для суходолов и водотоков, бетонные;
- монолитные пустотелые только для суходолов, бетонные.
Опоры для суходолов приняты прямоугольного очертания в плане.
Основные данные по действующим типовым проектам пролетных строений.

Технико-экономическое сравнение.
Технико-экономическое сравнение для промежуточной опоры высотой 14,5 м и устоя при Ннас=8,5 м, является характерным примером, позволяющим, в некоторой степени ориентироваться в технико-экономической целесообразности отдельных типов опор, отличающихся характером сборности и монолитности.
При привязке опор по настоящему проекту обязательно должно производиться сравнение различных конструкций опор между собой, учитывающее условия применения.

Условия применения опор.

Выбор типа конструкций опор для применения в конкретных условиях местности и строительства должен производиться в зависимости от гидрогеологических условий района строительства, с учетом наличия на месте строительства материалов для бетона, условий их транспортирования, наличия у строителей необходимого оборудования и предприятий по производству сборных конструкций, а также в зависимости от общих принятых конструктивных решений моста в целом.
Применение массивно-сборных опор из монолитного бетона должно определяться кроме того и требованиями связанными с технико-экономическими показателями по стоимости, трудоемкости и продолжительности работ.
Применение бетонных пустотелых опор ограничивается районами, где расчетная температура наружного воздуха не ниже – 150С (средняя наиболее холодной пятидневки и где есть возможность организовать особо тщательный контроль за приготовлением и укладкой бетона при возведении этих опор обеспечивающий высокое качество конструкций.
Продажа чертежей в формате TIF и DWG
Проект целиком
Отдельные альбомы
Отдельные листы
из России
из Украины
+7 (495) 961-25-17
+38 (044) 303-91-32
 
 
 
*Имя
Фамилия
*E-mail
Для ответов на Ваши вопросы,
не отображается на странице
Получить ответ на e-mail
*Тема
*Сообщение
Код
*Введите код
*Поля обязательные для заполнения