Продажа типовых проектов.
Чертежи в формате TIF и DWG
(495)  961-25-17
Нужна помощь от нас? Звоните нам!
закрыть

Серия 3.501-79. Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2. Часть 2. Промежуточные опоры. Массивно-сборные.

Общие данные

Номер серии

3.501-79.

Наименование серии

Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2. Часть 2. Промежуточные опоры. Массивно-сборные.

На данный проект имеется

Документация в электронном виде


формат PDF

формат TIF

формат DWG

Описание проекта
Пояснительная записка.
Типовой проект опор железобетонных мостов под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м разработан по плану проектирования 1971 года на основании проектного задания, утвержденного Министерством путей сообщений в октябре 1970 г. №15/117.
Проект состоит из 3 частей:
- часть 1 – устои;
- часть 2 – промежуточные опоры – массивно-сварные;
- часть 3 – промежуточные опоры – бетонные монолитные.
В настоящей второй части проекта представлены опоры высотой от 6,0 до 20,0 м для мостов и виадуков, сооружаемых на суходолах и опоры мостов, сооружаемых в руслах рек.
1. Основные положения проектирования.
1. Типовой проект разработан в соответствии с действующими нормами проектирования и техническими условиями.
СНиП II-L 1-62 «Мосты и трубы. Нормы проектирования».
СНиП III-Д 2-62 «Мосты и трубы. Правила организации строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию».
СН 200-62 «Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
СН 365-67 «Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
При разработке проекта учитывались также отдельные положения других нормативных документов, ссылки на которые приведены в соответствующих частях проекта.
2. Временная нагрузка – С14.
3. Ледовая нагрузка принята при расчетной толщине льда 0,80 м.
4. Опоры запроектированы под пролетные строения из обычного и предварительно-напряженного железобетона с ездой поверху Ln=16,5-27,6 м по типовым проектам 1967г. инв. №556 и 557; длиной 34,2 м по проекту 1969г. шифр 1022 (для опытного применения) и под металлические пролетные строения с ездой поверху длиной 34,2 м по типовому проекту 1971г. инв. №739. В проекте даны также рекомендации для случаев опирания на промежуточные опоры пролетных строений разных длин в пределах16,5-34,2 м.
5. Условное сопротивление грунта по подошве фундаментов принято 2,5 3,0 и 3,5 кг/см2.
6. Конструкции опор по настоящему проекту применимы для районов с расчетной температурой воздуха не ниже -400С.
7. Конструкции опор запроектированы без учета сейсмостойкости.
2. Описание конструкции опор.
Опоры запроектированы из железобетонных контурных блоков.
Сечения опор в плане при расположении их на суходолах и выше в русле реки имеют прямоугольное очертание, ниже ГВВ – сечения обтекаемой формы.
По высоте опоры запроектированы одноярусными, двухъярусными и трехъярусными. Размеры ярусов опор, располагающихся на суходолах опор мостов, располагающихся в русле реки выше ГВВ, унифицированы. Ярусы имеют в плане три типоразмера – 2,60х3,00, 3,30х3,60 и 4,30х4,00.
Тело опор, расположенных на суходоле, образуется на водотоке выше горизонта высоких вод, состоит из блоков опор на суходоле.
Блоки армированы на монтажные усилия. Подферменники и прокладники железобетонные двухблочные с весом блока до 7,0 т.
Арматура периодического профиля из стали класса А-II и гладкая из стали класса А-I в соответствии со СНиП II-Д 7-62 и СН365-67 п.1.8 с учетом изменений согласно письма СССР НК-1794-1 от 25.05.1972г. При применении арматуры и стали полуспокойной плавки следует руководствоваться вышеуказанным письмом ГОССТРОЯ.
При монтаже опоры контурные блоки устанавливаются на фиксаторы с последующей подливкой швов цементным раствором.
Фундаменты опор запроектированы из монолитного бетона марки 200, расположением их на естественном основании. 
3. Производство работ.
Рекомендовать в типовом проекте обязательные способы производства работ по сооружению опор, мостов не представляется возможным, так как мосты, а следовательно и опоры могут сооружаться в самых разнообразных климатических гидрогеологических, рельефных и прочих условиях, при этом, оснащение строительных организаций так же может быть самое различное. Поэтому в типовом проекте приводятся только некоторые принципиальные рекомендации, относящиеся к наиболее часто встречающимся условиям работ, а именно:
- сооружение опор на суходолах может производиться с применением кранов различного типа и различной мощности;
- краны используются для подачи и укладки в опоры блоков и бетона, для подачи к опорам различных вспомогательных материалов;
- для опор виадуков, в местах со значительным уклонами профиля, лучшим решением будет применение кабель-кранов грузоподъемностью в зависимости от длины виадука и объема работ; для опор мостов, расположенных на равной местности, - автомобильных и гусеничных кранов грузоподъемностью от 1,6 до 30 т;
- для опор, расположенных в руслах рек, могут применяться те же краны, что и для суходолов, только в случае применения автокранов или гусеничных кранов, последние располагаются на плавсредствах;
- доставка материалов производится по железной дороге или автотранспортом в пределах стройплощадки автотранспортом. 
4. Технологические требования на изготовление блоков и монтажные работы на объектах.
Изготовление, транспортировка и монтаж сборных конструкций, а также все работы на стройплощадке должны выполняться в строгом соответствии с правилами организации и производства работ по строительству мостов и труб (СНиП III-Д.2-62) и другими действующими нормативными документами.
Требования к бетону контурных блоков.
1. Блоки изготавливаются из бетона по прочности на сжатие не ниже 300 кг/см2 и по водопроницаемости не ниже марки В4.
2. Бетон блоков должен отвечать требованиям морозостойкости в соответствии с указаниями ГОСТ 4995-68. (Бетон гидротехнический. Общие требования) и иметь марку не ниже Мр3 200, а при климатических условиях, соответствующих среднемесячной температуре наиболее холодного месяца ниже -150 не менее Мр3 300. По качеству бетон должен соответствовать ГОСТ 4797-64 в части технических требований к материалам для приготовления гидротехнического бетона.
3. Необходимая плотность бетона должна достигаться правильным подбором гранулометрического состава, тщательным перемешиванием и укладкой бетонной смеси.
Для увеличения плотности поверхностных слоев бетона для наружных блоков целесообразно применять водопоглощающую опалубку.
4. В качестве вяжущих для бетона блоков следует применять цемент по ГОСТ 10178-52.
5. Для изготовления блоков, подверженных действию агрессивной среды должен применяться бетон, обладающий стойкостью против такого воздействия.
Для приготовления бетона в этих условиях необходимо применять специальные цементы (сульфатостойкие).
Требования к изготовлению контурных блоков.
1. Изготовление блоков должно производиться на полигонах или заводах деревометаллической или металлической опалубке, при этом в деревометаллической опалубке доски должны быть строганными и сопрягаться между собой в плотный шпунт.
2. Размеры блоков должны находиться в пределах 0- 0,5 см. блоки не должны иметь перекосов в вертикальной и в горизонтальной плоскостях.
3. Бетон, уложенный в опалубку, должен быть тщательно провибрирован, как правило на вибростанках.
4. Извлечение блоков из опалубки должно производиться при достижении бетоном блоков прочности – не менее 50% от проектной.
5. Процесс пропаривания блоков должен выполняться по специально разработанной технологической карте.
6. На складах блоки должны укладываться в штабели на деревянных прокладках с высотой штабеля не более 3,0 м.
7. Строповка блоков при погрузочно-разгрузочных работах должна производиться за строповочные петли. Строповка тросами в обхват не допускаются.
Укладка контурных блоков.
1. Укладка контурных блоков должна производиться по раскладочным с обеспечением перевязки швов.
2. Верхние, нижние и внутренние поверхности блоков должны быть очищены от грязи, приставшего бетона и смочены водой.
3. Блоки укладываются друг на друга на фиксирующие прокладки (клинья).
4. В проекте предусмотрена толщина шва равная 2 см, однако в процессе монтажа допускается уменьшение толщины швов до 10 см. Швы перед укладкой бетона заполнения должны быть законопачены.
5. Конфигурацией блоков предусмотрена возможна более полное заполнение швов раствором (бетоном) из внутренней полости опоры при вибрировании уложенного бетона внутри контура блоков. По окончании бетонирования опоры швы расконопачиваются. Смачиваются водой и заполняются раствором (в необходимых случаях с его штыковкой), после чего должна производиться расшивка швов (вогнутого типа).
6. Укладка блоков опоры должно чередоваться с заложением полостей опор, бетонирование полостей опор производится сразу после укладки двух очередных рядов блоков. Возведение опор должно идти непрерывным циклоном.
7. Укладка блоков производится по уровню.
8. Отметка верха опоры в процессе монтажа может уточняться путем регулирования толщины швов.
Заложение швов.
1. Заполнение полостей опор должно производиться жестком бетоном марки 150 с осадкой конуса не более 2 см.
2. Материалы для бетона заполнения (щебень и песок) рекомендуется применять по возможности те же, что и для бетона контурных блоков.
3. В качестве вяжущего материала при заполнении полостей опор бетоном следует применять портландцемент по ГОСТ 10178-62.
4. В целях повышения пластичности бетонной смеси рекомендуется вводить воздухововлекающие или газообразующие добавки. Дозировка добавок должна устанавливаться бетонной лабораторией.
5. Укладка бетона должна выполняться с вибрированием, слоями не более 30 см. Особо тщательно необходимо производить укладку бетона в пределах скосов блоков.
Условия применения опор.
Применение конструкции опор разработанных в настоящем типовом проекте должно производиться в зависимости от местных гидрогеологических условий наличия соответствующего оборудования и от конструкции моста в целом.
Применение массивно-сборных опор или опор из монолитного бетона должно определяться. Кроме того и требованиями, связанными с технико-экономическими показателям по стоимости трудоемкости и продолжительности работ.
Общая пояснительная записка.
Типовой проект опор железобетонных мостов под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м разработаны по плану типового проектирования 1971 года на основании проектного задания, утвержденного Министерством путей сообщения 8 октября 1970 года за №15/117.
Проект состоит из 3-х частей:
Часть 1 – Устои;
Часть 2 – Промежуточные опоры массивно-сборные;
Часть 2 – Промежуточные опоры монолитные.
1. Общие положения проектирования.
1. Типовой проект разработан в соответствии с действующими нормами проектировнаия и техническими условиями:
- СНиП II-Д.1-62*. – «Мосты и трубы». Нормы проектирования.
- СНиП III-Д.2-62 – «Мост и трубы». Правила организации строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию.
- СН 200-62 – «Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
- СН 365-67 – «Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб».
При разработке проекта учтены так же отдельные положения других нормативных документов, ссылки на которые приведены в соответствующих разделах проекта.
2. Временная нагрузка – С14.
3. Опоры запроектированы однопутные, под пролетные строения из обычного и предварительно напряженного железобетона с ездой поверху по типовым проектам 1961г. инв. №556, 551, длиной 54,2 м по проекту 1969 г. шифр 1022 (для опытного применения), а также под металлическое пролетное строение длиной 34,2 м по типовому проекту 1970 г. инв. 139.
4. Промежуточные опоры запроектированы под равные и неравные пролеты.
5. Фундаменты опор на естественном основании с условным сопротивлением грунта 2,5-3,0-3,5 кг-см2.
6. Конструкции опор запроектированы без районов с расчетной температурой наружного воздуха не ниже -400С.
7. 
Конструкции опор запроектированы без учета сейсмостойкости.
2. Конструкции опор.
Устои.
В проекте разработаны 2 вида устоев:
- сооружаемые из сборных бетонных и железобетонных элементов;
- сооружаемые из монолитного бетона.
1. Сборные устои запроектированы 4-х видов:
- массивно-сборные из железобетонных контурных блоков, заполнение монолитной бетонной кладкой (для насыпей высотой от 6,0 до 15,0 м под пролетные строения длиной от 15,5 до 34,2 м);
- свайный в виде высокого раствора на призматических железобетонных сваях сечением 35х35 см и 40х40 см и на железобетонных сваях-оболочках диаметром 0,6 м (для насыпей соответственно высотой 8,0-12,0 м и 8,0-10,0м); устои на призматических сваях запроектированы под пролетные строения длиной 16,3-34,2м; устои на сваях-оболочках – под пролетные строения, - стоечные в виде высокого ростверка на призматических железобетонных стойках сечением 35х35 см и 40х40 см и на железобетонных оболочках 0,6 м, опирающихся на массивные фундаменты; устои для насыпи высотой до 10,0 м запроектированы под пролетные строения длиной 16,5 м, для насыпей высотой до 12,0 м;
- под пролетные строения длиной 27,0-34,2 м;
- рамные железобетонные – для насыпей высотой 8,0-10,0 м под пролетные строения длиной 16,5 м.
2. Устои из монолитного бетона запроектированы для насыпей высотой 6,0-15,0 м под пролетные строения длиной от 16,5 до 34,2 м.
Промежуточные опоры.
В проекте разработаны 3 вида промежуточных опор:
- массивно-сборные для суходолов и водотоков из железобетонных контурных блоков, заполняемые монолитным бетоном;
- монолитные массивные для суходолов и водотоков бетонные;
- монолитные пустотелые только для суходолов, бетонные.
Опоры для суходолов приняты прямоугольного очертания в плане.
3. Основные данные по действующим типовым проектам пролетных строений.
Основные данные по пролетным строениям на которые рассчитаны представленные в настоящем проекте опоры железнодорожных мостов.
4. Технико-экономическое сравнение.
Технико-экономическое сравнение является характерным примером, позволяющим, в некоторой степени, ориентироваться в технико-экономической целесообразности отдельных типов опор, отличающихся характером сборности и монолитности.
При привязке опор по настоящему проекту обязательно должно производиться сравнение различных конструкций опор между собой, учитывающее условия применения.
5. Условия применения опор.
Выбор типа конструкций опор для применения в конкретных условиях местности и строительства должен производиться в зависимости от гидрогеологических условий района строительства с учетом наличия на месте строительства материалов для бетона, условий их транспортирования, наличия у строителей необходимого оборудования и предприятий по производству сборных конструкций, а так же в зависимости от общих принятых конструктивных решений поста в целом.
Применение массивно-сборных опор из монолитного бетона должно определяться, кроме того, и требованиями связанными с техническо-экономическими показателями по стоимости трудоемкости и продолжительности работ.
Применение бетонных пустотелых опор ограничивается районами, где расчетная температура наружного воздуха не ниже -150С (средняя наиболее холодной пятидневки) и где есть возможность организовать особо тщательный контроль за приготовлением и укладкой бетона при возведении этих опор обеспечивающий высокое качество конструкций.
Технико-экономическое сравнение.
Промежуточные опоры высотой Н=14,5 м.  
 
Примечания:
1. Технико-экономическое сравнение относится к надфундаментной части опоры.
2. Показатели трудоемкости и продолжительности работ характеризуют работы, выполняемые непосредственно на стройплощадке и приведены без учета изготовления блоков поставляемых с заводов и применения инвентарной опалубки.
Технико-экономическое сравнение.
Устои при высоте насыпи Ннас=8,5 м.
Примечания.
1. Для технико-экономического сравнения устои приняты с монолитными фундаментами на грунтах с условным сопротивлением R=3,5 кг/см2, для свайных устоев глубины погружения свай приняты для грунтов с условным сопротивлением R=2,5 кг/см2 (среднезернистые водонасыщенные пески средней плотности).



Состав проекта
Номер альбома
Наименование
Состав альбома
Выпуск 1
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 2
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 3
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Выпуск 4
Новое название альбома:
Имеющиеся картинки:
1 картинка альбома:     Alt для картинки:
Продажа чертежей в формате TIF и DWG
Проект целиком
Отдельные альбомы
Отдельные листы
из России
из Украины
+7 (495) 961-25-17
+38 (044) 303-91-32
aaaa

Получить расчет поставки типового проекта (серии) удобным для Вас способом

 
 
 
*Имя
Фамилия
*E-mail
Для ответов на Ваши вопросы,
не отображается на странице
Получить ответ на e-mail
*Тема
*Сообщение
Код
*Введите код
*Поля обязательные для заполнения